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1、梁端特殊设计

梁端部要具有足够的刚度，以满足运营过程中反复荷载的作用。

设计过程中要结合伸缩缝安装时温度确定适当的伸缩缝间距，以保证伸缩装置的正常运营与使用。

2、合理选用伸缩缝装置

选用伸缩缝装置较主要是本身的刚度和质量。

理想的伸缩装置必须满足下列要求：

(1)满足上部结构梁与梁之间和梁与台之间的位移。

(2)伸缩装置锚固是牢固可靠、经久耐用，能够抵抗机械磨损、碰撞。

(3)车辆行驶平稳、舒适。

(4)能防止雨水和垃圾渗入。

(5)安装方便、简单，易检查且便于养护。目前公路建设中采用伸缩装置类型较多一般采用仿毛勒伸缩缝、TST弹塑体与碎石填充型伸缩装置等。

根据各种伸缩装置的使用状况及适应范围进行分析对比，选择采用较经济较合理的伸缩缝装置。

3、伸缩装置的安装

(1)伸缩装置锚固宽度的要求。

伸缩缝预埋钢筋在梁(板)端部和桥台锚固应具有一定宽度。考虑到施工工艺要求，伸缩装置锚固宽度按50cm进行设置为适宜，桥台上宜采用背墙宽度进行设置，但背墙宽度不应小于

30cm，这既方便了桥面板、现浇混凝土铺装层施工，也使伸缩装置稳定性得到了**。

(2)伸缩装置锚固钢筋的要求。

在预制梁(板)端部和背墙内预埋伸缩装置锚固钢筋是在两种不同情况下进行。施工中要保证锚固钢筋位置要明确，定位角钢牢固地与梁(板)和背墙混凝土联结成整体，以确保其作用。

(3)伸缩装置定位型钢要准确

伸缩装置定位型钢一定要依据安装时测定出的温度、计算伸缩量来调整两块定位型钢之间的距离，并按桥面高度将定位型钢焊接到予埋钢筋上，严格控制伸缩缝的间距及高程，确保伸缩缝工艺要求。

4、连续缝的设置

连续缝宽度按桥的设计跨径和梁(板)设计长度之差值进行设置，30m组合T梁连续缝宽6cm;各种板梁连续缝宽4cm;弯道上的桥在盖梁上设置楔形块调整桥面曲线，楔形块部位的连续缝按两条缝进行设置，每条缝宽度不宜小于4cm。

桥面连续缝处，变形假缝的宽度和深度必须规范、统一，缝的宽度和深度宜按0.5cmx2.5cm锯缝进行设置，缝的位置应设在连续缝加强部分两侧及中间部

位，以避免受力后开裂。

5、伸缩缝的养护

伸缩装置在运营过程中必须加强养护，为伸缩缝装置创造良好的工作环境，

使其正常工作。

6、完善连续缝的设置

目前连续缝的设置不够完善，需从设计上进行改进。

增设镀锌铁皮连续缝处通常涂两层沥青，中间铺设一层油毛毡(简称二油一毡)或涂两层乳化沥青，中间铺设一层土工布(简称二油一布)。轻质**材料不宜使用连续缝内填塞轻质包装材料，主要是为了衬托油毛毡或土工布不下挠和不被胀裂。

总之，形成桥梁伸缩缝病害的原因是多方面的，设计考虑不周、材料不良、营运条件恶劣、施工管理不善和养护不当等诸多原因都可导致桥梁伸缩缝装置不同程度的损坏。我们必须从设计、原材料、施工等多方面加以考虑，综合防治，已达到减少桥梁伸缩缝病害，提高桥梁服务质量和行车舒适程度，从而增加桥梁的使用寿命。由于板式橡胶支座在我国中小型公路桥梁上的广泛应用,其需要量也在不断地增加着,故生产橡胶支座的工厂也越来越多。伹至今还没有一个严格的、统一的力学性能检验方法和检验标准,因此要想检验工厂生产的产品是否合格,保证橡胶支座产品的质量,就会非常困难。事实上,橡胶支座并非一安装就能立即发现问题(当然作为滑块,进行**推施工的四氟滑板式橡胶支座,质量不过关时就能很快发现.
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